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[중국, 한국기업의 미래]베이징현대, 철저한 현지화로 2년만에 판매선두권 우뚝

작성자 : 최고관리자 / 날짜 : 2013.11.06

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기사입력 <span class="date" style="margin: 0px 10px 0px 0px; padding: 0px 12px 0px 0px; display: inline-block; color: rgb(104, 128, 176); letter-spacing: 0px; background-image: url(http://img.donga.com/economy/images/common/bg_line.gif); font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px; background-position: 100% 2px; background-repeat: no-repeat no-repeat;">2013-06-28 03:00:00 기사수정 <span class="date2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(106, 102, 102); letter-spacing: 0px; font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px;">2013-06-28 03:00:00<span class="date2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(106, 102, 102); letter-spacing: 0px; font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px;"> <span class="date2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(106, 102, 102); letter-spacing: 0px; font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px;">정몽구 회장부터 전 그룹의 총력전 <div class="articlePhotoC" style="margin: 6px 0px 15px; padding: 0px; display: inline-block; width: 660px; text-align: center; position: relative; font-size: 12px; line-height: 15.555556297302246px; color: rgb(82, 82, 82); font-family: 굴림, Gulim;"><img src="http://dimg.donga.com/wps/ECONOMY/IMAGE/2013/06/27/56165084.3.jpg" width="500" height="273" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border: none; vertical-align: middle; display: block;"><span class="t" style="margin: 0px auto; padding: 10px; display: block; border: 1px solid rgb(234, 234, 234); background-color: rgb(250, 250, 250); line-height: 17px; color: rgb(75, 75, 75); letter-spacing: 0px; text-align: left; width: 480px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">정몽구 현대자동차그룹 회장이 2011년 11월 중국 장쑤 성 옌청 시의 기아자동차 제2공장을 방문해 이곳에서 생산한 자동차를 살펴보고 있다. 현대자동차그룹 제공 </div><span class="date2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(106, 102, 102); letter-spacing: 0px; font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px;"> “그동안의 성과에 만족하지 않고 중국 소비자가 원하는 높은 품질의 자동차를 생산해 중국 국민으로부터 가장 사랑받는 기업이 되도록 최선을 다할 것입니다.” 현대자동차그룹 정몽구 회장은 2008년 4월 8일 베이징현대 2공장 준공식 전 자칭린(賈慶林) 전국인민정치협상회의(정협) 주석과 만난 자리에서 이렇게 말했다. 그로부터 약 5년 뒤 현대차그룹은 실제 중국 시장에서 명실상부한 대표 자동차 브랜드 중 하나로 자리 잡았다.  ‘황도(皇都)’를 잡다 현대·기아차는 중국에서 본격적인 생산을 시작한 2003년 이후 연평균 33% 성장하며 지난해 총 139만 대를 판매해 중국 내 3위 메이커로 안착했다. 유럽, 미국 브랜드를 제치고 중국에 진출한 자동차 기업 가운데 가장 높은 성장률을 보인 것이다.  후발주자로 입성한 현대차가 이처럼 비약적인 발전을 거듭하고 있는 것은 베이징 시와의 전략적 제휴 관계에 힘입은 바 크다. 수도 베이징 시를 기반으로 중국에 입성한 것 자체가 절반의 성공이었다는 평가다.  지역 연고가 강한 중국은 대도시를 기반으로 유수 자동차 메이커들이 합자사업을 운영해왔으나 유독 베이징 시에는 2000년대 초반까지도 변변한 자동차 회사가 없었다. 중국은 세계무역기구(WTO) 가입 직후 대도시를 중심으로 ‘마이카 열풍’이 한창이었다. 베이징 시는 2008년 베이징 올림픽을 기점으로 폭발적으로 시장이 증가할 것에 대비해 지역 기반의 자동차 산업을 활성화할 제휴 파트너 유치에 발 벗고 나서던 참이었다. 마침 글로벌 경영을 본격화한 현대차는 급속한 경제발전으로 세계의 한 축으로 떠오르는 중국 시장에 진출할 기획을 모색하고 있었다. 베이징은 중국의 정치와 경제의 중심지다. 인재와 금융이 집결되는 곳이라 ‘베이징’이라는 브랜드가 차지하는 상징적인 효과가 크다. 현대차는 베이징 시를 전략 파트너로 선정할 때부터 이 같은 가치를 염두에 뒀다. 중국 경제 발전의 주축인 자동차 산업과 성장을 함께하는 ‘베이징현대’는 중국의 개혁개방 이후 가장 모범적인 경제협력 사례로 평가받고 있다.  2002년 10월 베이징현대의 출범과 그해 12월 쏘나타 1호차 출하식에는 중국 고위층 인사들이 대거 참석해 눈길을 끌기도 했다. 이날 리우치(劉淇) 베이징 시장은 축사를 통해 “베이징 시민들은 베이징에서 만드는 차를 타는 것이 오랜 숙원이었다”며 “수도경제의 발전을 견인할 베이징현대기차가 품질확보와 애프터서비스로 소비자의 신뢰를 얻어 인민들의 행복한 생활을 위해 힘써 달라”고 당부했다.  ‘후래지상(後來之上·늦게 온 사람이 먼저 간다)’이라는 중국 속담처럼 뒤늦게 뛰어든 현대차의 성장 과정은 중국 안팎에서 눈길을 끌었다. 설립 2개월여 만에 공장 설비공사를 마치고 첫차로 쏘나타를 출시하자 당시 베이징에서는 ‘현대 속도’라는 신조어가 만들어지기도 했다.  중국의 양대 정치 행사인 전국인민대표회의(전인대)와 정협 공식 차량으로 2년 연속 쏘나타가 선택됐다. 각 성 인민 대표들과 최고위층 인사들이 직접 차량을 이용하기 때문에 이 행사로 쏘나타의 브랜드와 품질을 공식적으로 인정받는 계기가 됐다. 2008년 베이징 올림픽 때는 베이징 시에서 공식 택시로 현대차를 선택하기도 했다.  철저한 현지화로 승부 <div class="articlePhotoR" style="margin: 6px 0px 15px 18px; padding: 0px; float: right; position: relative; font-size: 12px; line-height: 15.555556297302246px; color: rgb(82, 82, 82); font-family: 굴림, Gulim;"><img src="http://dimg.donga.com/wps/ECONOMY/IMAGE/2013/06/27/56165112.3.jpg" width="300" height="221" style="margin: 0px; padding: 0px; border: none; vertical-align: middle; display: block;"></div><span class="date2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(106, 102, 102); letter-spacing: 0px; font-family: 돋움, Dotum, Verdana, Arial, AppleGothic, sans-serif; font-size: 11.111111640930176px; line-height: 16.666667938232422px;">베이징현대는 중국의 WTO 가입 이후 최초로 중앙정부의 정식 비준을 받은 자동차 기업으로 현재는 중국 내에서 고급차 브랜드로 인정받고 있다.  베이징현대는 2005년 3월 1분기 판매실적에서 전체 업체 중 1위를 차지하며 중국 진출 2년 만에 세계 자동차시장의 최대 격전지인 중국 시장에서 선두권으로 도약했다. 베이징 현대의 성공요인은 철저한 중국 시장 조사와 소비자 기호 분석을 토대로 한 현지화 전략에서 비롯됐다.  현대차는 중국 현지 도로에 맞게 쏘나타를 특별히 제작해 출시했다. 엔진 오일팬의 재질을 보강해 내구성을 높이고 차량의 높이를 중국 도로조건에 적합하도록 조정했다.  2003년 12월에 출시한 준중형차 아반떼XD 역시 중국 현지의 도로상황과 연료품질, 소비자 취향을 반영해 중국 자동차 시장 내 단일 차종으로는 가장 많이 판매되는 베스트셀러 자동차가 됐다. 이후에는 다양해지는 중국 현지 고객들의 기호를 반영하기 위해 2005년 6월 스포츠유틸리티차량(SUV)인 투싼을 출시했다. 중국의 SUV 시장은 지금도 빠르게 성장하고 있으며 투싼은 중국 젊은 층으로부터 큰 인기를 얻었다. 현대차는 투싼의 판매를 위해 지역별 신차 발표회를 별도로 하기도 했다. 특히 SUV 수요의 50%가 집중돼 있는 광둥 성, 베이징, 산둥성 지역에 집중 광고를 하고 있다.  기아차는 국내 자동차업계에서 가장 먼저 중국에 진출했다. 1996년 10월 중국 위에다그룹과 ‘프라이드’ 기술 합작을 시작한 이후 중국 자동차시장 개척을 위해 많은 노력을 기울였다. 2002년 3월 기아차는 합작법인인 ‘둥펑위에다기아(東風悅達起亞)’를 설립했다.  둥펑위에다기아는 같은 해 12월 첫 작품으로 중국형 승용차인 ‘천리마’를 처음으로 선보였다. 천리마는 중국시장을 목표로 개발된 중국형 자동차 모델로 인기를 끌며 출시 2년 만에 10만 대를 돌파하며 소형차 시장의 강자로 떠올랐다. 이후 준중형차 쎄라토로 다시 한 번 돌풍을 일으켰다. 이서현 기자 baltika7@donga.com

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